Steg 1 Marin aq 145 aq 151 Trimtopplock Volvo Penta 8v 531 inbytes

Detta pris bygger på att du lämnar ditt topplock i inbyte.
Steg 1 Marin. Här ingår en Enklare porting (blueprintning) de uppenbara felen förbättras i både insug samt avgaskanal..
Det ligger större fokus på renovering än portning av insug samt avgaskanaler, men flödet i insug samt avgaskanaler förbättras avsevärt och är vad vi själva använder till vårt recept på dessa Volvo Penta motorer.
Ventilstorlek 44/35 std.
Detta trimtopplock är tänkt endast till Volvo Pentas aq145a,b aq151a,b,c motorer.
Steg 1 topplock levereras med Timo 11,3 110 kamaxel som fungerar perfekt till Volvo Penta Aq 145a,b, Aq 151a,b,c och kommer garanterat bli den nya standarden för vad man använder på 
dessa båtmotorer.

De dubbla Solex förgasarna som sitter monterade behöver bestyckas om, bytet är enkelt då det är 2st huvudmunstycken som skall bytas ut och sitter med 14mm sexkantshuvud och är enkla att komma åt. Munstycken medföljer. Till Timos motors Volvo Penta recept kan tändningen höjas från 8-10 till 10.12 grader, vilket ger motorn en stabilare gång och lite mera hk/NM, vi kör dessa motorer ända ner till 600-750rpm med stabil tomgång. Vi åtar också att renovera dessa Dubbla Solex förgasare samt blästra insuget, kontakta oss per mail om det finns ett intresse av detta.  

Steg 1 toppen på Volvo Penta lämnar 15HK rakt av med Volvos V -kamaxel och dubbla Solex, Timo 11,3 110 kamaxeln är vidareutvecklad från V, fast med lite lite mera lyft men med mer duration.
Standardfelet utöver att orginal V kamaxel ofta är obrukbar pga av rostig packboxyta med dessa marinmotorer är att 4 rans avgasport är alldeles uppäten, orginal så sitter det en pressad stålring och med ett ganska tunnt lager aluminium runt, ringen skulle agera offeranod men denna lösinng blev allt annat än bra. Vi har tig-svetsat x antal Volvo Penta topplock genom åren och kan även laga ditt topplock, bara välja till.
Vill man ha en ersättniig till 531 topplocket så är det en Timo steg 2, 530 som gäller. På vissa motorer kan vi se att någon en gång i tiden valt att byta till ett 530 topplock, men i standard utförande så tappar man dessa livsviktiga hästkrafter, för dessa evigshets motorer som i regel är för slöa orginal.   

Ingår:Ventiler slipas och poleras, 31 graders backcut på insugsventil. Byte av ventiltätningar/dämpargummin, packbox, kontroll av styrningar. (tillkommer om de är dåliga)
Ventilsäten kontrolleras och ventiler slipas in. Vakuumtest urförs. (täta ventiler) samt riktplaning upp till 0,50mm ingår.

Denna produkt bygger på ett bytespris, dvs att du skickar ditt eget topplock i inbyte. Topplock skickas in någorlunda rena.
Vi mailar en returfraktsedel så du kan skicka ditt topplock, priset enkel resa 240:- (DHL returfrakt max 20kg)
Det betyder att topplocket skickas in utan ventilkåpa annars väger det över 20KG.

Skicka topplock, gör såhär, lägg en extra kartong i botten, vira runt kartong, alt lägg i kartong och skär ner så kartongen sitter tight runt topplocket och tejpa, gärna lite extra. 
Du väljer själv vilken stomme du skickar till oss för bearbetning, vanligast är 530 samt 531, vi rekommenderar dock att INTE använda 1000160 eller något äldre 530 topplock med de stora vattenkanalerna 9/27.
Saknar du topplocksstomme så tar vi 1200:- för ett 530 topplock 3500:- för en 531 stomme. Då vi själva måste lägga tid på att köpa/frakta topplockstommar.

Väljer du att lämna ditt topplock i inbyte, så kontrollera att det ej finns sprickor mellan ventilersäten (vanligt ) samt mellan stifthål och säte.
OBS vi kontrollerar om ditt topplock duger som inbyte, upptäcker vi att inbytet inte duger tillkommer stomavgift.

NYHET!  DENNA PRODUKT KAN KÖPAS PÅ 30 DAGARS FAKTURA ELLER MED 36 MÅN DELBETALING VIA KLARNA BANK
LÄS MER HÄR!