Trimkit steg 3 Volvo 240 740 940 NA

10% rabatt jämfört med att köpa alla delar separat.

Detta trimkit passar Volvo 240/740/940 från 1988B och framåt med B230F/FB och är Steg 3 i vår rekommenderade trimning för dig som utgår från en standard sugmotor.

Steg 3 bygger vidare på våra tidigare steg med optimerad bränsle- och tändningsmappning och kompletterar detta med vårt modifierade +59 mm spjällhus och extraktorgrenrör. Resultatet är bättre respons, mer kraft och en motor som andas betydligt bättre.

Volvo lämnade stora marginaler i originalmapparna för bland annat olika bränslekvaliteter världen över. I detta paket är både bränsle och tändning optimerade för kombinationen.

Spjällhuset har vid tester visat omkring +8 hk och +15 Nm. Chipen kan ge omkring 10–15 hk och grenröret omkring 10–15 hk beroende på motor och övrig kombination. Dessa siffror går inte att bara addera rakt av, men på en frisk och bra sammansatt motor är en total förbättring i storleksordningen 30–40 hk inte omöjlig. Exakt effekt går däremot aldrig att garantera eftersom bland annat motorns skick, kompression, kamaxel och övriga avgassystem påverkar resultatet.

Det finns också en riktig tävlingsbakgrund bakom kombinationen. Timos Motor var med och tillverkade spjällhus och grenrör i samband med att reglementet inom VOC/VolvoCupen banracing uppdaterades för de äldre 4-cylindriga bilarna. B230FB lämnar 131 hk original medan Volvo 850 GLT hade 170 hk, vilket hade skapat en ganska ojämn konkurrens. Efter reglementsändringen kunde de äldre 4-cylindriga bilarna tävla betydligt jämnare mot 850 GLT.

Tävlingsmotorerna kan naturligtvis optimeras inom reglementets ramar, vilket gäller både de 4- och 5-cylindriga bilarna. På rödblock används exempelvis ofta K- eller H-kam istället för B230FB-motorns VX3. Renoveringsplaning/deckning kan också påverka kompressionen och slutresultatet. VOC-jämförelsen ska därför ses som en verklig referens för hur bra kombinationen fungerar och inte som en garanterad effektsiffra för varje standardmotor.

Vårt Steg 3-kit bygger i grunden på denna lyckade kombination från VOC-banracingen. Utanför tävlingsreglementet har man däremot betydligt friare möjligheter. Att plana topplocket cirka 1,8–2,0 mm är en beprövad väg för att höja kompressionen och få ytterligare effekt och vridmoment ur kombinationen, oavsett om man behåller originalkam eller går vidare med trimkam. En B230FB med VX3 har redan från början en bättre kamaxel för detta än en vanlig B230F med M-kam.

I satsen ingår 1 st tändchip, 1 st bränslechip, chipningsbar EZK-tändbox (svart box), Timo Motor modifierat +59 mm spjällhus (bytespris) samt extraktorgrenrör.

Den svarta EZK-tändboxen är ombyggd eftersom originalboxen saknar dotterkort och därmed fysisk plats för ett utbytbart chip. Ombyggnaden gör att vi kan optimera tändningen tillsammans med bränslesidan.

När man kommit till Steg 3 börjar det även bli dags att bygga ett 2,5” avgassystem. Steg 4 går därför till viss del hand i hand med Steg 3, eftersom nästa naturliga steg är trimkamaxel och ytterligare optimering av motorn.

Bytespris betyder att de produkter som kräver bytesfrakt ska skickas tillbaka till oss. Välj bytesfrakt vid beställningen så mailar vi en returfraktsedel som du skriver ut, fäster på kartongen och lämnar hos ditt postombud.

Returen skickas i regel till oss innan ersättningsdelen skickas ut, om inget annat har avtalats. Detta eftersom det blivit allt svårare för oss att få tillbaka bytesdelarna i efterhand.

KÖP TILL – REKOMMENDERAS

1. Högeffekts tändspole
2. Sportluftfilter
3. Nya tändkablar
4. Nya tändstift
5. Rotor och fördelarlock

Motorkoder: B230F/FB.

Har du svarta EZK-tändboxar liggande som du inte använder? Kontakta oss. Vi köper även lösa boxar eller kan i vissa fall dra av värdet på din order.